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昨天，馬士基發佈瞭2022年第二季度業績報告，凈利潤與去年同期相比增長瞭一倍多。基於今年上半年的強勁表現，馬士基提高瞭2022年全年的業績預期。
業績報告顯示，第二季度，馬士基營收增長至217億美元，同比增長52%；凈利潤為86億美元，同比增長130%，上半年共實現凈利潤154億美元；息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為103億美元，同比增長104%；息稅前利潤(EBIT)為90億美元，同比增長120%；自由現金流增至68億美元。
馬士基首席執行官SrenSkou表示：“我們在第二季度取得瞭異常強勁的業績，並因此連續第15個季度實現盈利同比增長。我們對2022年上半年的整個業務表現感到滿意。”
馬士基報告表示，這一強勁業績的實現，得益於持續的特殊市場條件和該公司專註於綜合物流戰略轉型的持續勢頭。
SrenSkou表示：“這一結果是由海運業務的強勁合同運價、物流業務的快速盈利增長以及碼頭業務的持續穩健表現所驅動的。隨著擁堵的持續以及俄烏沖突打壓瞭消費者信心，尤其是在歐洲地區，海運量有所下降。然而，在物流領域，海運客戶認可馬士基的價值主張，我們的貨運量增長超過瞭市場水平，導致第二季度營收有機收入增長瞭36%，且連續第六個季度實現瞭超過30％的有機增長。”
根據業績報告，馬士基海運部門取得瞭顯著增長。其第二季度的海運收入增長57.3%，至174億美元，主要原因是平均運費(包括合同和現貨運費)同比增長瞭64%，至4983美元/FEU。但貨運量減少瞭7.4%至309.5萬FEU。馬士基強調，這一結果在很大程度上是由海運部門長期合同的更高運費推動的。
馬士基的物流業務也取得瞭進展，收入增長瞭61%至35億美元，主要是由於客戶增長導致的交易量增加。碼頭業務的營收增長至11億美元，這主要是由於庫存活動的收益增加。
另外，盡管現貨運價已從今年早些時候的峰值回落，但考慮到強勁的需求和持續的全球供應鏈擁堵，該公司繼續以高於去年水平的價格簽訂瞭合同。
Skou表示：“馬士基目前預計2022年的合同運費比2021年高出1900美元/FEU，比三個月前預測的要高500美元。這反映出第二季度後期和整個夏季的表現比我們預期的要好得多。”
馬士基71%的交易是長期合同，28%是與客戶的多年期交易，大部分合同將延續到2023年。據首席執行官稱，隻有少數人希望重新談判合同。
基於上半年的強勁表現，馬士基宣佈上調2022年全年業績預期。預計2022年全年的實際EBITDA約為370億美元，實際EBIT約為310億美元，自由現金流將超過240億美元。
此外，SrenSkou在周三上午發佈第二季度報告後的新聞發佈會上表示：“我們在宏觀經濟方面遇到瞭強勁阻力，尤其是歐洲的發展疲軟，美國也出現瞭下滑。因此，我們預計市場將在年底恢復正常。”