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百亿物流地产蓝海,1亿平米物流仓储缺口,怎么填?

2022-09-14 15:49 admin 742

  作為我國物流業中一匹黑馬,物流地產在近年發展中跑的越來越快。外資傢族,如普洛斯、安博、嘉民、豐樹等不斷加碼希望憑借自身雄厚的資金實力以及在資本運作、開發模式、管理服務理念上的優勢繼續保持領先地位;民營傢族,如宇培、易商等則是奮起直追,不斷補充彈藥攻城掠地;場外巨頭,如萬科、越秀、平安等更是跨界殺入,誓要分一杯羹。

  面對各方勢力逐鹿物流地產,究其原因,還在於這一領域依舊是一片藍海,蛋糕夠大。戴德梁行4月6日公佈的一份報告顯示,從中國零售及電商行業層面的發展來看,2020年國內電子商務、消費品、第三方物流和工業對高標準倉庫的需求量,將達到1.4-2.1億平方米。

  然而三年以後,國內倉儲物流的供應量,隻能達到5600萬至6600萬平方米的水平。這意味著界時國內倉儲物流的供應缺口,保守預計至少超過1億平方米。

  群雄逐鹿倉儲物流

  據戴德梁行的最新報告,物流地產2005年的市場規模還不足3億元。在過去十年裡,伴隨國內經濟的快速發展,至2016年其規模已經超過100億元,年均復合增長率高達40%。

  戴德梁行華東區產業地產部主管單宇迪指出,倉儲物流的供應增長,已經不能滿足更快的需求增長。

  正是因為這其中存在的潛在巨在缺口,當投資客緊盯住宅市場的時候,投資機構的目光分散到瞭物流倉儲地產。“無論是供應方還是需求方,都在積極尋找從自身業務出發,在物流地產領域投資佈局。”單宇迪說。

  在過去的一年裡,雖然普洛斯在物流倉儲的市場份額由2015年的55%降至去年的45%,但普洛斯仍然是中國物流倉儲市場份額最大的公司。值得註意的是,市場上的傳統地產公司及投資機構,加大瞭對物流倉儲的佈局。

  2016年包括平安、萬科、豐樹在內的公司,其市場份額增至12%。萬科2015年在物流倉儲的份額為零,然而2016年快速上升至2%。平安的投資力度更大,其市場份額2015年幾乎為零,而去年占國內市場的比例已經達到5%。

  其它一些公司也加大瞭該領域的投資。不久前綠地聯手中國遠洋海運集團擬在航運物流、物流地產開發展開全面合作。借助遠洋在物流領域的優勢,雙方將在倉儲物流、商品配送系統等方面達成物流供應鏈戰略合作。而今年二月綠地與陜西省政府簽署的一攬子合作協議中,綠地計劃陜西投資2個大型保稅倉物流基地。

  智能化許是下一片藍海

  對於傳統住宅開發商及投資機會進軍物流倉儲,與國內電子商務的飛速發展不無關系。目前,電商仍然是中國高標倉庫市場的最大租戶,占到該細分市場需求的一半以上。

  而隨著電子商務的快速發展,消費者對物流時效有瞭更高的要求,電商至間的競爭,最終轉變為後端物流之爭,誰的物流服務好,誰將贏得更多客戶。

  物流倉儲發展主要經歷瞭人工倉儲、機械化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五階段。 智能倉儲與傳統倉儲相比,從空間利用率、作業效率、人工成本等指標來看,優勢顯著,降本增效明顯。與傳統零售相比,電子商務對倉儲配送物流的依賴度更高,高達60%。可以說,智能倉儲需求將成為電商行業未來重要的增長引擎。

  今年年初,中國的兩大電商巨頭——阿裡和京東都不約而同佈局隻能倉儲。上海快倉已完成近2億元B輪融資,由菜鳥網絡和軟銀中國投資,業內認為,快倉的智能機器人有望與中國最大的物流應用場景之一相結合,將成為菜鳥智慧物流升級的重要力量;耳聰去年“雙11”開始,京東的配送機器人、倉儲機器人、分揀機器人等都已經有投入使用,京東集團副總裁傅兵表示,京東會更註重倉儲方面的智慧物流技術,今年會大量投入,測試設備或者機器人來解決物流實際場景。