快遞包裝“綠色”化，是一個復雜的系統工程，關涉包裝物料供應商、快遞企業、電商平臺與商傢等多個從業主體，也關系著成千上萬的消費者。
國傢郵政局近期發佈的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，2015年全國快遞業所使用的膠帶總長度為169.85億米，可以繞地球赤道425圈。
憑日常生活的直觀感受，很多人也早就發現快遞箱、編織袋淪為一次性消耗品所帶來的巨大浪費。然而，對大多數消費者來說，這些物品卻是扔瞭可惜留著又占地方的“雞肋”。有人曾建議用“軟包裝”逐漸取代包裝箱，但面對目前行業普遍存在的“暴力分揀”，事實證明，該辦法隻適合比例很小的一部分快遞，乃至僅限於短途的同城快遞。
此外，還有平臺企業著手嘗試推行可回收的塑料環保箱。問題是，在可能導致成本上升的情況下，並不是每一個快遞企業都接受這種做法，更何況環保箱還面臨二次清潔，這部分同樣也會增加人力物力，短時間內未必能得到商傢積極響應。
也有快遞企業從流程上著眼，嘗試現場回收快遞箱的做法，一度引起不少消費者叫好。但後續報道顯示，其真正實施起來，效果並不理想，主要原因是包裝箱、包裝袋在拆封後很難完好。再者，其回收過程增加瞭投遞時間，而回收的紙箱如果無法二次利用，經濟上的收益遠不如投入的人力成本，以致難以延續。
快遞如何“綠色”?自然是要抑制物流對環境造成的危害，同時使物流資源得到最充分的利用。去年以來，“綠色快遞”在實際應用方面有所突破：2016年6月，菜鳥聯合32傢快遞合作夥伴啟動菜鳥綠色聯盟後，實施瞭“綠動計劃”，在北京、上海、廣州、天津等10個重點城市推行瞭天貓超市紙箱回收。京東物流全降解包裝袋也通過測試，目前已正式在北京、上海、廣州生鮮倉投入使用。
破解快遞包裝當前癥結，需要統籌，綜合發力。一方面，要盡快出臺行業標準。通過規范行業標準，有效解決生產耗能待控制、設計使用待減量、劣質包裝待杜絕等問題，加快快遞綠色包裝的使用和推廣。另一方面，要爭取政策支持，建立回收體系，推廣新興技術。根據報告，污染問題更為突出的膠帶、塑料袋以及塑料填充物三類包裝，無論是在可降解、循環等環保材料的使用上，還是在回收、處理與再利用上，均存在重重困難。建立科學的回收與再利用體系，推廣環保易降解技術材料的使用，迫在眉睫。此外，加強環保監管力度，提升企業和消費者環保意識，亦不容忽視。