在“四通一達”和順豐相繼上市敲鐘後，又有一傢快遞公司吹響瞭 IPO 號角。
在 2015 年 IPO 被擱淺後，德邦物流於 3 月 16 日再次發佈瞭招股說明書，發行計劃不超過 1.5 億股，募集資金為 29.88 億元，發行後總股本不超過 10.1 億股，據此計算，德邦物流的估值約為 200 億元人民幣。
據招股說明介紹，募集的近 30 億資金中，有 17.13 億元將用於零擔運輸車輛購置。零擔運輸，即把運往同一目的地的多傢客戶的貨物，通過配載的手段，達到一輛車的基本載運能力，運送至目的地後再在當地進行分發。該業務是德邦物流最主要的營收來源，去年貢獻瞭超過 60% 的總營收。
報告期內，2014-2016 年三年的凈利潤分別為 4.72 億、3.37 億、3.80 億人民幣，2015 和 2016 年的數據相比於 2014 年出現瞭較大幅度下滑，這與主營業務增長疲軟有關，同時也導致瞭毛利率從 2014 年的 17.77% 下滑至 2016 年的 13.41%。
公路快運作為德邦物流的主營業務，在這三年期間無論是零擔業務還是整車業務，毛利率都在不斷下滑，德邦物流將原因歸結為整車和快遞業務的發展導致零擔運輸收入占比下降。
此外，2016 年期間，毛利率較高的精準卡航/城運業務(零擔運輸的主要形式)平均單價較上一年下降瞭 3.66%，精準汽運(屬零擔運輸)的單價也由 2014 年的 1.09 元/噸公裡下降至 2016 年的?0.84 元/噸公裡。
德邦表示這與公司推出瞭優惠活動以及合夥人結算單價較低有關。
相比於公路快運業務，於 2013 年年底啟動的快遞業務目前仍處於起步階段，但發展勢頭還不錯，2015 年、2016 年快遞業務收入的增長幅度分別達到瞭 260.75% 和 130.81%，2016 年的營收達到瞭 40.96 億。
招股書提到瞭公司未來的快遞業務重點仍是公路運輸，航空業務雖然將持續開展，但占比很小。
在 2016 年之前，德邦的快遞都是處於虧損狀態，直到 2016 年才扭虧為盈，毛利率達到瞭 5.03%，但仍未達到行業平均水平。
2015 年順豐、圓通、韻達和申通四傢快遞的平均毛利率為 20.15%，其中韻達快遞更是高達 31.08%，幾乎是德邦的 6 倍之多。根據順豐最新的財報數據，去年其毛利率也高達 19.55%，約為德邦的 4 倍。
對此德邦物流認為上述同行已進入穩定發展期，因此毛利率波動較小，而德邦的快遞業務尚在擴張時期，隨著規模的擴大，其毛利率也會隨之提升。
在小貸和保理業務上德邦物流也有所涉足，名下擁有海南德青和廣州星光兩傢小額貸款公司，不過這並非德邦的經營重心。
考慮到傳統公路快運業務增長勢頭放緩，快遞業務顯然會是德邦接下來重點發力的領域。